PEMBIAYAAN KREDIT SYARIAH

PEMBIAYAAN KREDIT SEPEDA MOTOR BARU

PEMBIAYAAN KREDIT MOBIL BEKAS

PINJAMAN KREDIT MODAL USAHA

KREDIT BAJAJ PULSAR 220

15.52  ADMIN  


ANGSURAN KREDIT MOTOR BAJAJ PULSAR 220 CC


BAJAY PULSAR 220 CC

18.600.000
Uang Muka
Ass & TLO
       11       
       17       
       23       
35
6,000,000
1,286,562
878,142
684,137
496,360
6,500,000
1,236,915
844,603
658,272
477,893
7,000,000
1,187,268
811,063
632,406
459,426
7,500,000
1,137,621
777,523
606,541
440,959
8,000,000
1,087,974
743,983
580,675
422,492
8,500,000
1,038,327
710,443
554,810
404,026
10,000,000
889,387
609,824
477,214
348,625


ANGSURAN KREDIT MOTOR BAJAJ PULSAR 180 CC


BAJAY PULSAR 180 CC

16.250.000
Uang Muka
Ass & TLO
       11       
       17       
       23       
35
5.000.000
1,148,035
783,423
610,216
442,583
5.500.000
1,098,388
749,883
584,350
424,116
6.000.000
1,048,741
716,344
558,485
405,649
6.500.000
999,094
682,804
532,620
387,183
7.000.000
949,447
649,264
506,754
368,716
7.500.000
899,801
615,724
480,889
350,249
8.000.000
850,154
582,184
455,024
331,782


Keterangan :
- Uang muka / DP minimum tidak bisa dikurangi
- Saat ini hanya melayani untuk wilayah JABODETABEK

Sprint Bajaj XCD akan mengikuti proses berani dan gaya. Ini akan didukung oleh 4 speed, mesin DTSi mengembangkan 12.5PS kekuasaan puncak dan 10.3Nmtorsi puncak pada 6500rpm. Tranmisi 5 kecepatan mengirimkan daya ke roda belakang. Nitrox Gasdibebankan suspensi yang digunakan di bagian belakang,lampu LED ekor dan LCD konsol adalah fitur yang berbedalain dari Bajaj XCD sprint.

XCD adalah produk Motor Bajaj sport Teknologi yg dimilikinya yaitu :

Digital Twin Spark – Swirl induction (DTS-Si system)

Pengapian – Busi Ganda Digital atau DTS- i adalah teknologi induk untuk teknologi terbaru Induksi Pusaran – Busi Ganda Digital atau teknologi DTS-Si.

DTS-i, pembakaran yang cepat sehingga menghasilkan peningkatan tekanan yang cepat dimanfaatkan, dengan secara optimal memposisikan tekanan ini, untuk memberikan kerja maksimum yang mungkin sehingga mendapatkan torsi lebih besar, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.

Saat membakar campuran Udara-Bahan Bakar yang lemah, kedua busi memberikan pembakaran yang cepat, tetapi pada beban yang rendah, sehingga tercipta kesempatan untuk meningkatkan pembakaran lebih lanjut.

Ruang pengapian dengan turbulensi rendah akan meningkatkan propagasi dari jilatan api, saat dibangkitkan turbulensi yang kuat dan terjadi pembakaran, permukaan dari jilatan api yang membesar terbagi-bagi dengan sendirinya, dengan proyeksi seperti jari-jari, yang meningkatkan luas permukaannya, sehinga lebih meningkatkan pembakaran.


Teknologi DTS-i

Waktu pengapian diatur secara digital menghasilkan waktu pengapian yang tepat dan akurat, proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara secara cepat dan sempurna sehingga menghasilkan:

ExhausTEC

ExhausTEC adalah inovasi lain pada sepeda motor buatan India dari Bajaj Auto. Sebagaimana namanya, artinya adalah sesuatu yang berkaitan dengan “saluran pembuangan” dari sepeda motor. “TEC” adalah kependekan dari “Torque Expansion Chamber”.

Pipa knalpot pada motor-motor ini memiliki “Torque Expansion Chamber” yang terpasang padanya yang terletak di bagian bawah mesin (seperti diperlihatkan pada foto di bawah).

Torque Expansion Chamber (TEC) meningkatkan proses keluaran dari gas buang dan juga dirancang untuk menciptakan perbedaan tekanan didalam pipa knalpot. Perbedaan tekanan dalam pipa knalpot ini menciptakan ruang hampa yang membantu menarik tambahan capuran udara-bahan baker pada kecepatan mesin rendah dan akibatnya meningkatkan torsi mesin pada putaran rendah tanpa mengkompromikan putaran mesin menengah atau tinggi.

SNS (Spring In Spring Suspension)

Spring In Spring Suspension atau SNS merupakan teknologi yang diterapkan untuk memberikan kenyamanan ekstra pada suspensi belakang. Teknologi ini memungkinkan adanya dua pegas dalam satu batang suspensi yang mana masing-masing pegas mempunyai ketegangan yang berbeda. Tegangan pegas tersebut dapat disetel dengan bantuan kem stelan 5 tingkat disesuaikan dengan kondisi beban dan jalan menurut keperluan individu.
Read More

KREDIT BAJAJ PULSAR 180

02.37  ADMIN  




ANGSURAN KREDIT MOTOR BAJAJ PULSAR 180 CC


BAJAY PULSAR 180 CC

16.250.000
Uang Muka
Ass & TLO
       11       
       17       
       23       
35
5.000.000
1,148,035
783,423
610,216
442,583
5.500.000
1,098,388
749,883
584,350
424,116
6.000.000
1,048,741
716,344
558,485
405,649
6.500.000
999,094
682,804
532,620
387,183
7.000.000
949,447
649,264
506,754
368,716
7.500.000
899,801
615,724
480,889
350,249
8.000.000
850,154
582,184
455,024
331,782


ANGSURAN KREDIT MOTOR BAJAJ PULSAR 220 CC


BAJAY PULSAR 220 CC

18.600.000
Uang Muka
Ass & TLO
       11       
       17       
       23       
35
6,000,000
1,286,562
878,142
684,137
496,360
6,500,000
1,236,915
844,603
658,272
477,893
7,000,000
1,187,268
811,063
632,406
459,426
7,500,000
1,137,621
777,523
606,541
440,959
8,000,000
1,087,974
743,983
580,675
422,492
8,500,000
1,038,327
710,443
554,810
404,026
10,000,000
889,387
609,824
477,214
348,625

Keterangan :
- Uang muka / DP minimum tidak bisa dikurangi
- Saat ini hanya melayani untuk wilayah JABODETABEK

Sprint Bajaj XCD akan mengikuti proses berani dan gaya. Ini akan didukung oleh 4 speed, mesin DTSi mengembangkan 12.5PS kekuasaan puncak dan 10.3Nmtorsi puncak pada 6500rpm. Tranmisi 5 kecepatan mengirimkan daya ke roda belakang. Nitrox Gasdibebankan suspensi yang digunakan di bagian belakang,lampu LED ekor dan LCD konsol adalah fitur yang berbedalain dari Bajaj XCD sprint.


XCD adalah produk Motor Bajaj sport Teknologi yg dimilikinya yaitu :

Digital Twin Spark – Swirl induction (DTS-Si system)

Pengapian – Busi Ganda Digital atau DTS- i adalah teknologi induk untuk teknologi terbaru Induksi Pusaran – Busi Ganda Digital atau teknologi DTS-Si.

DTS-i, pembakaran yang cepat sehingga menghasilkan peningkatan tekanan yang cepat dimanfaatkan, dengan secara optimal memposisikan tekanan ini, untuk memberikan kerja maksimum yang mungkin sehingga mendapatkan torsi lebih besar, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.

Saat membakar campuran Udara-Bahan Bakar yang lemah, kedua busi memberikan pembakaran yang cepat, tetapi pada beban yang rendah, sehingga tercipta kesempatan untuk meningkatkan pembakaran lebih lanjut.

Ruang pengapian dengan turbulensi rendah akan meningkatkan propagasi dari jilatan api, saat dibangkitkan turbulensi yang kuat dan terjadi pembakaran, permukaan dari jilatan api yang membesar terbagi-bagi dengan sendirinya, dengan proyeksi seperti jari-jari, yang meningkatkan luas permukaannya, sehinga lebih meningkatkan pembakaran.



Teknologi DTS-i

Waktu pengapian diatur secara digital menghasilkan waktu pengapian yang tepat dan akurat, proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara secara cepat dan sempurna sehingga menghasilkan:

ExhausTEC

ExhausTEC adalah inovasi lain pada sepeda motor buatan India dari Bajaj Auto. Sebagaimana namanya, artinya adalah sesuatu yang berkaitan dengan “saluran pembuangan” dari sepeda motor. “TEC” adalah kependekan dari “Torque Expansion Chamber”.

Pipa knalpot pada motor-motor ini memiliki “Torque Expansion Chamber” yang terpasang padanya yang terletak di bagian bawah mesin (seperti diperlihatkan pada foto di bawah).

Torque Expansion Chamber (TEC) meningkatkan proses keluaran dari gas buang dan juga dirancang untuk menciptakan perbedaan tekanan didalam pipa knalpot. Perbedaan tekanan dalam pipa knalpot ini menciptakan ruang hampa yang membantu menarik tambahan capuran udara-bahan baker pada kecepatan mesin rendah dan akibatnya meningkatkan torsi mesin pada putaran rendah tanpa mengkompromikan putaran mesin menengah atau tinggi.

SNS (Spring In Spring Suspension)

Spring In Spring Suspension atau SNS merupakan teknologi yang diterapkan untuk memberikan kenyamanan ekstra pada suspensi belakang. Teknologi ini memungkinkan adanya dua pegas dalam satu batang suspensi yang mana masing-masing pegas mempunyai ketegangan yang berbeda. Tegangan pegas tersebut dapat disetel dengan bantuan kem stelan 5 tingkat disesuaikan dengan kondisi beban dan jalan menurut keperluan individu.

Read More

KREDIT HONDA SPACY HELM IN

01.48  ADMIN  



Tabel Angsuran Motor HONDA SPACY CW PGM-FI



SPACY  CW FGM-FI
 HELM IN INJECT

 12,900,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
2,000,0001,106,896 754,013 586,287 424,074
2,500,000 1,057,249 720,473 560,422 405,607
3,000,000 1,007,602 686,933 534,556 387,140
3,500,000 957,955653,393 508,691 368,673
4,000,000 908,308 619,854 482,826 350,206
4,500,000 858,661 586,314 456,960 331,740
5,000,000 809,014 552,774 431,095 313,273



Tabel Angsuran Motor HONDA SPACY CW



SPACY CW HELM IN

 12,675,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
2,000,0001,084,126738,521 574,257 415,389
2,500,000 1,034,479704,982 548,391 396,922
3,000,000 984,832671,442 522,526 378,455
3,500,000 935,185637,902 496,661 359,988
4,000,000 885,538604,362 470,795 341,521
4,500,000 835,891 570,822 444,930 323,055
5,000,000 786,244 537,282 419,065 304,588


Tabel Angsuran Motor HONDA SPACY STD



SPACY STD HELM IN

 11,900,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
2,000,0001,005,695 685,162 532,818 385,474
2,500,000 956,049 651,622 506,953 367,007
3,000,000 906,402 618,083 481,088 348,540
3,500,000 856,755 584,543 455,222 330,073
4,000,000 807,108 551,003 429,357 311,606
4,500,000 757,461517,463 403,491 293,140
5,000,000 707,814 483,923 377,626 274,673

Keterangan :
- Uang muka / DP minimum tidak bisa dikurangi
- Saat ini hanya melayani untuk wilayah JABODETABEK


Spesifikasi Honda Spacy :
  • Mesin 110 cc, 4 langkah,
  • Bertenaga OHC 8,54 PS pada 8.000 rpm dan torsi 8,03 Nm pada 6.000 rpm.
  • Bonsumsi mesin ini 1 liter per 41 kilometer.
  • Bagasi sampai 18 liter, yang bisa memuat helm full face. Tak cuma itu,
  • Tangki bahan bakar hingga lima liter. mampu menjelajah kurang lebih 205 kilometer. Dilengkapi dengan tuas Pengunci rem, standar samping otomatis, dan pengaman kunci otomatis bermagnet.
  • Fitur baru auto headlight on yang bisa menyala saat mesin hidup.

Read More

KREDIT HONDA BEAT

03.28  ADMIN  



Tabel Angsuran Motor HONDA BEAT CW



HONDA BEAT CW 

12,650,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
1,300,000 1,151,101 783,756 609,132 440,277
1,500,000 1,131,243 770,340 598,785 432,890
2,000,000 1,081,596 736,800 572,920 414,424
2,500,000 1,031,949 703,260 547,055 395,957
3,000,000 982,302 669,721 521,189 377,490
3,500,000 932,655 636,181 495,324 359,023
5,000,000 783,714 535,561 417,728 303,623


Tabel Angsuran Motor HONDA BEAT STD



HONDA BEAT STD

11,850,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
1,200,000 1,080,070 735,383 571,529 413,091
1,500,000 1,050,282 715,260 556,010 402,010
2,000,000 1,000,635 681,720 530,145 383,544
2,500,000 950,989 648,180 504,280 365,077
3,000,000 901,342 614,640 478,414 346,610
3,500,000 851,695 581,100 452,549 328,143
5,000,000 702,754 480,481 374,953 272,743


Tabel Angsuran Motor HONDA BEAT FI CW



HONDA BEAT FI CW 

12,900,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
1,300,000 1,176,401 800,969 622,499 449,927
1,500,000 1,156,543 787,553 612,153 442,541
2,000,000 1,106,896 754,013 586,287 424,074
2,500,000 1,057,249 720,473 560,422 405,607
3,000,000 1,007,602 686,933 534,556 387,140
3,500,000 957,955 653,393 508,691 368,673
5,000,000 809,014 552,774 431,095 313,273
 
Tabel Angsuran HONDA BEAT FI SW



HONDA BEAT FI SW
 12,100,000
Uang Muka
Ass & TLO		 11 17 23 35
1,250,000 1,110,526 756,127 587,657 424,754
1,500,000 1,075,582 732,472 569,377 411,660
2,000,000 1,025,936 698,932 543,512 393,194
2,500,000 976,289 665,393 517,647 374,727
3,000,000 926,642 631,853 491,781 356,260
3,500,000 876,995 598,313 465,916 337,793
5,000,000 728,054 497,693 388,320 282,393


HONDA BEAT FI COMBI BRAKE



HONDA BEAT FI 
COMBI BRAKE
13,500,000
Uang Muka
Ass & TLO		11172335
1,350,0001,232,157838,925651,994471,241
1,500,0001,217,263828,863644,234465,701
2,000,0001,167,616795,323618,369447,234
2,500,0001,117,969761,783592,503428,767
3,000,0001,068,322728,243566,638410,300
3,500,0001,018,675694,704540,772391,833
4,000,000969,028661,164 514,907373,366
5,000,000869,734594,084463,176336,433


Keterangan :
- Uang muka / DP minimum tidak bisa dikurangi
- Saat ini hanya melayani untuk wilayah JABODETABEK





SPESIFIKASI :




Panjang X lebar X tinggi
:
1.859 x 676 x 1.053 mm

Jarak sumbu roda
:
1.240 mm

Jarak terendah ke tanah
:
156 mm

Berat kosong
:
89,3 kg

Tipe rangka
:
Tulang Punggung

Tipe suspensi depan
:
Teleskopik

Tipe suspensi belakang
:
Lengan ayun dengan sokbreker tunggal

Ukuran ban depan
:
80/90 – 14 M/C 40P

Ukuran ban belakang
:
90/90 – 14 M/C 46P

Rem depan
:
Tipe cakram hidrolik dengan piston ganda

Rem belakang
:
Tromol

Kapasitas tangki bahan bakar
:
3,5 liter

Tipe mesin
:
4 Langkah, SOHC

Diameter x langkah
:
50,0 mm x 55,0 mm

Volume langkah
:
108 cc

Perbandingan kompresi
:
9,2 : 1

Daya maksimum
:
8,22 PS / 8.000 rpm

Torsi maksimum
:
0,85 kgf.m / 5.500 rpm

Kapasitas minyak pelumas mesin
:
0,7 liter pada penggantian periodik

Gigi transmsi
:
Otomatis, V-Matic

Starter
:
Electric starter & kick starter

Aki
:
MF battery, 12 V - 3,5 Ah

Busi
:
ND U 24 EPR9, NGK CPR8 EA-9

Sistem pengapian
:
DC - CDI, baterai

Sistem pendingin
:
pendinginan dengan kipas

Karburator
:
VK22 x 1

Lampu depan
:
12 V 32 W x 1

Lampu senja
:
12 V 3,4 W x 1

Read More