BAJAY PULSAR 220 CC
|
18.600.000
| |||
|---|---|---|---|---|
Uang Muka
Ass & TLO
|
11
|
17
|
23
|
35
|
6,000,000
|
1,286,562
|
878,142
|
684,137
|
496,360
|
6,500,000
|
1,236,915
|
844,603
|
658,272
|
477,893
|
7,000,000
|
1,187,268
|
811,063
|
632,406
|
459,426
|
7,500,000
|
1,137,621
|
777,523
|
606,541
|
440,959
|
8,000,000
|
1,087,974
|
743,983
|
580,675
|
422,492
|
8,500,000
|
1,038,327
|
710,443
|
554,810
|
404,026
|
10,000,000
|
889,387
|
609,824
|
477,214
|
348,625
|
BAJAY PULSAR 180 CC
|
16.250.000
| |||
|---|---|---|---|---|
Uang Muka
Ass & TLO
|
11
|
17
|
23
|
35
|
5.000.000
|
1,148,035
|
783,423
|
610,216
|
442,583
|
5.500.000
|
1,098,388
|
749,883
|
584,350
|
424,116
|
6.000.000
|
1,048,741
|
716,344
|
558,485
|
405,649
|
6.500.000
|
999,094
|
682,804
|
532,620
|
387,183
|
7.000.000
|
949,447
|
649,264
|
506,754
|
368,716
|
7.500.000
|
899,801
|
615,724
|
480,889
|
350,249
|
8.000.000
|
850,154
|
582,184
|
455,024
|
331,782
|
Keterangan :
- Uang muka / DP minimum tidak bisa dikurangi
- Saat ini hanya melayani untuk wilayah JABODETABEK
Sprint Bajaj XCD akan mengikuti proses berani dan gaya. Ini akan didukung oleh 4 speed, mesin DTSi mengembangkan 12.5PS kekuasaan puncak dan 10.3Nmtorsi puncak pada 6500rpm. Tranmisi 5 kecepatan mengirimkan daya ke roda belakang. Nitrox Gasdibebankan suspensi yang digunakan di bagian belakang,lampu LED ekor dan LCD konsol adalah fitur yang berbedalain dari Bajaj XCD sprint.
XCD adalah produk Motor Bajaj sport Teknologi yg dimilikinya yaitu :
Digital Twin Spark – Swirl induction (DTS-Si system)
Pengapian – Busi Ganda Digital atau DTS- i adalah teknologi induk untuk teknologi terbaru Induksi Pusaran – Busi Ganda Digital atau teknologi DTS-Si.
DTS-i, pembakaran yang cepat sehingga menghasilkan peningkatan tekanan yang cepat dimanfaatkan, dengan secara optimal memposisikan tekanan ini, untuk memberikan kerja maksimum yang mungkin sehingga mendapatkan torsi lebih besar, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.
Saat membakar campuran Udara-Bahan Bakar yang lemah, kedua busi memberikan pembakaran yang cepat, tetapi pada beban yang rendah, sehingga tercipta kesempatan untuk meningkatkan pembakaran lebih lanjut.
Ruang pengapian dengan turbulensi rendah akan meningkatkan propagasi dari jilatan api, saat dibangkitkan turbulensi yang kuat dan terjadi pembakaran, permukaan dari jilatan api yang membesar terbagi-bagi dengan sendirinya, dengan proyeksi seperti jari-jari, yang meningkatkan luas permukaannya, sehinga lebih meningkatkan pembakaran.
XCD adalah produk Motor Bajaj sport Teknologi yg dimilikinya yaitu :
Digital Twin Spark – Swirl induction (DTS-Si system)
Pengapian – Busi Ganda Digital atau DTS- i adalah teknologi induk untuk teknologi terbaru Induksi Pusaran – Busi Ganda Digital atau teknologi DTS-Si.
DTS-i, pembakaran yang cepat sehingga menghasilkan peningkatan tekanan yang cepat dimanfaatkan, dengan secara optimal memposisikan tekanan ini, untuk memberikan kerja maksimum yang mungkin sehingga mendapatkan torsi lebih besar, efisiensi bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah.
Saat membakar campuran Udara-Bahan Bakar yang lemah, kedua busi memberikan pembakaran yang cepat, tetapi pada beban yang rendah, sehingga tercipta kesempatan untuk meningkatkan pembakaran lebih lanjut.
Ruang pengapian dengan turbulensi rendah akan meningkatkan propagasi dari jilatan api, saat dibangkitkan turbulensi yang kuat dan terjadi pembakaran, permukaan dari jilatan api yang membesar terbagi-bagi dengan sendirinya, dengan proyeksi seperti jari-jari, yang meningkatkan luas permukaannya, sehinga lebih meningkatkan pembakaran.
Waktu pengapian diatur secara digital menghasilkan waktu pengapian yang tepat dan akurat, proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara secara cepat dan sempurna sehingga menghasilkan:
ExhausTEC
ExhausTEC adalah inovasi lain pada sepeda motor buatan India dari Bajaj Auto. Sebagaimana namanya, artinya adalah sesuatu yang berkaitan dengan “saluran pembuangan” dari sepeda motor. “TEC” adalah kependekan dari “Torque Expansion Chamber”.
Pipa knalpot pada motor-motor ini memiliki “Torque Expansion Chamber” yang terpasang padanya yang terletak di bagian bawah mesin (seperti diperlihatkan pada foto di bawah).
Torque Expansion Chamber (TEC) meningkatkan proses keluaran dari gas buang dan juga dirancang untuk menciptakan perbedaan tekanan didalam pipa knalpot. Perbedaan tekanan dalam pipa knalpot ini menciptakan ruang hampa yang membantu menarik tambahan capuran udara-bahan baker pada kecepatan mesin rendah dan akibatnya meningkatkan torsi mesin pada putaran rendah tanpa mengkompromikan putaran mesin menengah atau tinggi.
SNS (Spring In Spring Suspension)
Spring In Spring Suspension atau SNS merupakan teknologi yang diterapkan untuk memberikan kenyamanan ekstra pada suspensi belakang. Teknologi ini memungkinkan adanya dua pegas dalam satu batang suspensi yang mana masing-masing pegas mempunyai ketegangan yang berbeda. Tegangan pegas tersebut dapat disetel dengan bantuan kem stelan 5 tingkat disesuaikan dengan kondisi beban dan jalan menurut keperluan individu.
